[文/观察者网阮佳琪]

据美国《财富》杂志网站7日报道，本周在一次投资者会议上，美国“政府效率部”负责人马斯克抨击美国的铁路运输服务。他称，中国等国家拥有比美国“好得多”的客运铁路，这让美国人感到“尴尬”，于美国人而言也是一种“悲哀”。

综合美国有线电视新闻（CNN）、《纽约时报》等报道，周三在摩根士丹利科技会议的线上讲话中，马斯克分享了自己在国外乘坐客运铁路时的经历。他以一贯浮夸的口吻说道，“如果你去到中国，你会体验到史诗般的高铁之旅。他们太棒了！”

“（但）当你回到美国，你会觉得，美国国家铁路客运公司（Amtrak，下文简称‘美铁’）的情况糟糕透顶。”他接着补刀说，“如果你来自其他国家，请不要使用我们的国家铁路。这会让您对美国留下极差的印象。”

不过，马斯克话锋一转，开始鼓吹国家铁路私有化。他宣称，美国政府应该“尽可能”地推动任何有可能的私有化进程，亏损严重的美铁和美国邮政服务首当其冲。

特朗普最近也称正考虑将美国邮政私有化，他还让美国商务部长卢特尼克研究将美国邮政局并入商务部的可能，这一想法遭到民主党人反对。

他的“同道中人”马斯克认为，美铁私有化会带来更好的体验，但这需要国会的协同合作，“有些东西必须要有破产的机会，否则就无法形成有效的反馈机制来实现改进。我建议尽可能地推行私有化，当然，很多事情都需国会采取行动。”

据《纽约时报》报道，美铁公司对此回应称，去年公司业务表现强劲，有望在新任总统特朗普执政期间首次实现盈利。

“我们期待与特朗普总统及其政府和国会合作，打造世界一流的客运铁路系统，包括建设令人惊叹的新桥梁、隧道和列车。”这份声明还称，“随着我们为更多美国人提供服务，从乡村小镇到各大城市，铁路新时代即将到来。”

2024年1月30日，美国科罗拉多州，一列美铁公司的列车脱轨，紧急救援人员抵达现场。视觉中国

综合美国知名科技媒体PCMag等介绍，美铁公司运营着全美15条线路，2024年的乘客人数达到了创纪录的3280万人。尽管长期面临基础设施老化、服务质量差等积重难返的老毛病，但自1971年创立以来，这家依靠国家财政支持的美企便一直在抵制私有化的呼声。

《纽约时报》提到，本周三，美铁发布了一份反对私有化的《白皮书》报告，质疑“美铁私有化提案旧金旨在解决什么问题”。报告以英国铁路系统经历了“灾难性”30年私有化为例，驳斥了关于“私有化能够改善服务”的观点。

英国铁路在1990年代进行私有化改革后，陆续出现票价高涨、服务质量下滑、安全隐患增加、基础设施建设滞后等诸多问题。2023年6月后，英国政府不得不重新加强对国家铁路的干预和控制，收回部分线路运营权。

在很多业内人士看来，改善美铁公司服务的关键在于继续加大投资。2021年，美国国会批准了660亿美元铁路项目拨款，其中220亿美元被专门用于美铁公司未来五年的发展，这是美铁自成立以来获得的最大一笔长期资金。

在前任总统拜登执政期间，美铁将政府拨款用于维修铁轨和桥梁，改善老旧车队，以及扩大东海岸的服务范围。但亟待解决的问题仍然很多：美国许多地区至今无法乘坐火车到达，服务也经常面临延误。

美铁首席执行官加德纳（StephenGardner）曾向《财富》杂志表示，在美国建设高速铁路，技术上是可行的，但所需的投资规模远超美国国会迄今为止愿意作出的投资。加德纳说，与欧洲铁路网的投资额相比，美国的投资四舍五入就是个“零头”。